提速道岔几何状态的检查
1．轨距、水平、方向、高低、支距根据《轨道几何状态控制办法》的标准执行，进行归类分级控制和工作量汇总，按轻重缓急分别对待。
2．检查前要注意：
(1)尖轨、可动心轨均没有堆高，处在同一水平面上。
(2)因为导曲线半径为350717．5mm，所以导曲线没有“后四"的加宽及顺坡。
(3)道岔的转辙角、辙叉角度不变。
道岔是一种常见的铁路配件，在铁路的正常运行中，单开道岔供应，起着至关重要的作用，单开道岔零售价，转辙设备又是组成道岔的重要零件，尖轨爬行在春融解冻和入冬前，由于气温变化较大，道岔尖轨前后爬行，极易造成道岔外锁设备故障。外锁闭道岔电机固定在钢枕上，钢枕与基本轨相连，而锁闭杆与尖轨相连。正常情况下，电机动作拉杆与外锁装置的锁闭杆在同一条直线上.
道岔转辙设备转换时电机通过动作拉杆动作锁闭杆牵引道岔，由于受气温的影响，广东单开道岔，在气温升高时尖轨一般向前爬行，然而气温降低时尖轨一般向后爬行，单开道岔报价，在钢枕固定的情况下，因尖轨爬行动作杆与锁闭杆不在一条直线上，产生夹角，如果钢枕未固定好向反方向移动，两杆夹角更大。在道岔转辙设备动作时，转换力受到分解，容易造成转换受阻。
